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O Brasil dará um passo decisivo rumo à descarbonização da aviação a partir de 2027, quando o combustível sustentável de aviação (SAF, na sigla em inglês) começará a ser disponibilizado em escala comercial.
A previsão foi destacada por especialistas durante o painel “Céu e Mar: desafios para as bioenergias”, realizado durante a FenaBio, dentro da 31ª Fenasucro & Agrocana, em Sertãozinho, na região de Ribeirão Preto.
Segundo Tarcísio Soares, International & Strategy Manager da Airbus, a certificação que permitirá o uso pleno do SAF está em andamento. “Hoje, as aeronaves só podem voar com 50% de SAF. Mas, a boa notícia é que não será necessário modificar os aviões. Com os testes, vamos garantir segurança e viabilizar a descarbonização na aviação”, afirmou.
Combustível do futuro
O marco legal do Combustível do Futuro prevê que, já em 2027, as companhias aéreas domésticas utilizem um percentual mínimo de SAF, iniciando com 1% e crescendo gradualmente até 10% em 2037. Para atingir essa meta, o Brasil terá que produzir 1,1 bilhão de litros do biocombustível.
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A Acelen Renováveis, por meio do CEO da companhia, Luiz de Mendonça, destacou o anúncio do investimento de US$ 3 bilhões na produção de SAF e HVO (óleo vegetal hidrotratado) a partir da macaúba, com início das operações no primeiro trimestre de 2028.
“Será um projeto em larga escala, com capacidade para ultrapassar a demanda interna e exportar 80% para Europa e Estados Unidos”, afirmou o executivo.
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Para Felipe da Cunha Siqueira, especialista da Firjan, o Rio de Janeiro tem papel estratégico na consolidação do SAF no Brasil. “Com políticas públicas adequadas e investimentos, podemos nos tornar referência global”, disse, lembrando que o Galeão já recebeu SAF importado para testes.
A produção nacional deve ganhar impulso com novos projetos, políticas públicas e inovação tecnológica, posicionando o País como fornecedor global de energia limpa para o transporte aéreo e marítimo.
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