{"id":70347,"date":"2025-05-25T09:36:37","date_gmt":"2025-05-25T12:36:37","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasribeiraopreto.com.br\/index.php\/2025\/05\/25\/o-alto-custo-do-transito-brasileiro\/"},"modified":"2025-05-25T09:36:37","modified_gmt":"2025-05-25T12:36:37","slug":"o-alto-custo-do-transito-brasileiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasribeiraopreto.com.br\/index.php\/2025\/05\/25\/o-alto-custo-do-transito-brasileiro\/","title":{"rendered":"O alto custo do tr\u00e2nsito brasileiro"},"content":{"rendered":"
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Adalberto Luque<\/p>\n

O motoboy e influenciador digital Anderson Nunes, de 34 anos, vive sobre uma moto desde os 16 anos. J\u00e1 passou por muitas situa\u00e7\u00f5es de risco pelas ruas da cidade, o que lhe inspirou a ter um perfil em rede social mostrando suas adversidades.<\/p>\n

Nestes tempos de motociclista, sofreu cinco acidentes. O \u00faltimo, ocorrido em abril, foi o pior. \u201cEstava estacionando a moto em uma baia de \u00f4nibus. Um motoqueiro veio muito r\u00e1pido por tr\u00e1s e me acertou em cheio, quebrando a minha moto e a dele\u201d, lembra Nunes.<\/p>\n

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Nunes est\u00e1 sobre duas rodas h\u00e1 18 anos, sofreu cinco acidentes e j\u00e1 pensou em parar, mas depende da moto para viver (Foto: Arquivo Pessoal)<\/figcaption><\/figure>\n

Al\u00e9m das dores no corpo com a colis\u00e3o, teve que ficar parado por cinco dias. \u201cInfelizmente cada dia parado faz uma diferen\u00e7a enorme, j\u00e1 que eu dependo exclusivamente da moto\u201d, acrescenta.<\/p>\n

O preju\u00edzo financeiro ficou mesmo por conta do ve\u00edculo. O gasto foi de R$ 2,5 mil, pago pelo outro motociclista. Apesar de tudo, com o quinto acidente n\u00e3o esconde algo que lhe preocupa. \u201cJ\u00e1 pensei em parar com a moto desde meu primeiro acidente.\u201d N\u00e3o o faz porque aprendeu a tirar o sustento sobre duas rodas.<\/p>\n

R$ 261.689 por acidente<\/strong><\/p>\n

Estudo da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal (PRF), com an\u00e1lise do Instituto de Pesquisa Econ\u00f4mica Aplicada (IPEA), observou todos os fatores que geram custos em um acidente. Em 167.247 acidentes de tr\u00e2nsito em rodovias federais brasileiras avaliados pelo estudo, foram registradas 8.233 mortes e 26.182 pessoas sofreram ferimentos graves.<\/p>\n

Esse custo foi de R$ 12,8 bilh\u00f5es para a sociedade, dos quais, 62% estavam associados \u00e0s v\u00edtimas, como cuidados com sa\u00fade e perda de produ\u00e7\u00e3o diante das les\u00f5es ou mortes. Outros 37,4% estavam associados aos ve\u00edculos, como danos materiais, perda de cargas e procedimento de remo\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos sinistrados.<\/p>\n

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Cada acidente de tr\u00e2nsito tem custo social de R$ 261.689 \u00e0 sociedade, mas se o acidente envolveu v\u00edtima fatal, o valor pode chegar a R$ 664.821 (Foto: Alfredo Risk)<\/figcaption><\/figure>\n

A an\u00e1lise do IPEA leva em considera\u00e7\u00e3o aspectos como o impacto sobre a previd\u00eancia social e sobre a fam\u00edlia. Esse c\u00e1lculo levou em considera\u00e7\u00e3o o longo tempo de recupera\u00e7\u00e3o da v\u00edtima ou, em caso de morte, sua rela\u00e7\u00e3o \u00e0 expectativa de vida. Isso respondeu por 41,2% dos custos.<\/p>\n

Assim, a pesquisa concluiu que, em m\u00e9dia, cada acidente de tr\u00e2nsito custa R$ 261.689 \u00e0 sociedade. Se o acidente envolveu v\u00edtima fatal, o valor pode chegar a R$ 664.821.<\/p>\n

Mortes<\/strong><\/p>\n

A cada uma 1 hora, 5 pessoas morrem em acidentes de tr\u00e2nsito nas ruas e avenidas brasileiras. Em Ribeir\u00e3o Preto, o n\u00famero \u00e9 igualmente preocupante.<\/p>\n

Balan\u00e7o divulgado pelo novo painel do Movimento Paulista de Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito (Infosiga-SP) indica que o tr\u00e2nsito de Ribeir\u00e3o Preto come\u00e7ou 2025 com 28 mortes, oito a mais que as 20 do primeiro trimestre do ano passado, alta de 40%. Foram dez em mar\u00e7o, um a menos que os onze de fevereiro. Em janeiro sete pessoas morreram.<\/p>\n

Est\u00e1 66,67% acima das seis mortes de mar\u00e7o de 2024, quatro a mais. Encerrou o ano passado com uma morte a cada 80 horas. Foram 109 em doze meses, 26 a mais que os 83 \u00f3bitos de 2023, aumento de 31,33%. A cidade tamb\u00e9m bateu o recorde hist\u00f3rico de 2022, quando 101 pessoas morreram nas vias do munic\u00edpio. S\u00e3o oito a mais, aumento de 7,92%.<\/p>\n

Les\u00f5es graves na face<\/strong><\/p>\n

Em m\u00e9dia, 22,2 mil brasileiros sofrem les\u00f5es graves de face todos os anos, provocadas principalmente por acidentes de tr\u00e2nsito. Os dados fazem parte de novo levantamento realizado pelo Col\u00e9gio Brasileiro de Cirurgia e Traumatologia Buco-Maxilo-Facial (CBCTBMF) e encaminhado ao Conselho Federal de Odontologia (CFO), em raz\u00e3o do Maio Amarelo.<\/p>\n

A campanha global \u00e9 destinada a a\u00e7\u00f5es de educa\u00e7\u00e3o, preven\u00e7\u00e3o e combate a acidentes de tr\u00e2nsito, com objetivo principal de reduzir as estat\u00edsticas de v\u00edtimas.<\/p>\n

Dados do Sistema de Informa\u00e7\u00f5es Hospitalares do Sistema \u00danico de Sa\u00fade (SIH\/SUS) apontam que, entre 2018 e 2023, ocorreram 133.687 interna\u00e7\u00f5es por fraturas de cr\u00e2nio e ossos da face em car\u00e1ter de urg\u00eancia, no pa\u00eds. Isso representa mais de 60 brasileiros com rostos fraturados por dia.<\/p>\n

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Mais de 22 mil brasileiros sofrem les\u00f5es graves na face provocadas, sobretudo, por acidentes de tr\u00e2nsito (Foto: Alfredo Risk)<\/figcaption><\/figure>\n

Destas v\u00edtimas de les\u00f5es de face, 81,91% eram homens, com faixa et\u00e1ria predominante entre 20 e 29 anos (30,10%). O presidente do CBCTBMF, Dr. Belmiro Cavalcanti do Egito Vasconcelos, ressalta que as fraturas de face n\u00e3o s\u00e3o apenas les\u00f5es f\u00edsicas, mas tamb\u00e9m afetam profundamente a autoestima, a funcionalidade e a qualidade de vida dos pacientes. \u201cPrecisamos de pol\u00edticas p\u00fablicas que priorizem a preven\u00e7\u00e3o, o acesso ao atendimento especializado e a reabilita\u00e7\u00e3o adequada\u201d, afirma o cirurgi\u00e3o bucomaxilofacial.<\/p>\n

Aumentar percep\u00e7\u00e3o de risco<\/strong><\/p>\n

Para o engenheiro Fernando Vel\u00e1zquez, mestre em Engenharia de Transporte e membro do Observat\u00f3rio Nacional de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria (ONSV), as 28 mortes registradas nos tr\u00eas primeiros meses em Ribeir\u00e3o Preto, de acordo com o Infosiga-SP, \u00e9 algo significativo. \u201cN\u00e3o representa apenas uma estat\u00edstica, mas mais uma vida perdida. Mais uma fam\u00edlia que acaba sendo destru\u00edda. Tem um impacto social muito grande\u201d, explica.<\/p>\n

Vel\u00e1zquez defende n\u00e3o apenas mais fiscaliza\u00e7\u00e3o, mas sobretudo investimento em educa\u00e7\u00e3o para o tr\u00e2nsito. \u201cPrincipalmente para que nossas crian\u00e7as tenham consci\u00eancia cada vez mais cedo de que faz parte da civilidade das pessoas o comportamento que devem ter com os outros, sejam eles pedestres ou pessoas dentro de um ve\u00edculo motorizado.\u201d<\/p>\n

O especialista aponta que s\u00e3o mais de 1 milh\u00e3o de mortes no tr\u00e2nsito e, no Brasil, isso passa de 35 mil v\u00edtimas fatais todos os anos. \u201c\u00c9 um problema social e que deve ser encarado com uma pol\u00edtica p\u00fablica essencial para os munic\u00edpios, extrapolando para o estado e o pa\u00eds, de forma geral\u201d.<\/p>\n

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Vel\u00e1zquez, do Observat\u00f3rio Nacional de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria: em 73% das cidades brasileiras, tr\u00e2nsito mata mais que arma de fogo (Foto: Alfredo Risk)<\/figcaption><\/figure>\n

Segundo Vel\u00e1zquez, houve grandes evolu\u00e7\u00f5es nas \u00faltimas d\u00e9cadas, como a concess\u00e3o das rodovias que trouxeram mais seguran\u00e7a, com sinaliza\u00e7\u00e3o padronizada. \u201cTamb\u00e9m a quest\u00e3o do ve\u00edculo, com muitos avan\u00e7os, como o [freio] ABS e o airbag, que s\u00e3o obrigat\u00f3rios de f\u00e1brica h\u00e1 mais de 10 anos\u201d, analisa.<\/p>\n

O engenheiro acredita que, entre outras coisas, \u00e9 preciso sobretudo melhorar o fator humano. E as pessoas precisam desenvolver a percep\u00e7\u00e3o de risco. \u201cTemos uma percep\u00e7\u00e3o de risco para v\u00e1rios fatores, mas n\u00e3o para quest\u00f5es de tr\u00e2nsito.\u201d<\/p>\n

Segundo Vel\u00e1zquez, em 73% das cidades brasileiras, o tr\u00e2nsito mata mais que uma arma de fogo. \u201cNingu\u00e9m tem medo de andar numa rua que tem alto \u00edndice de atropelamento. Mas fica com medo de andar numa rua com alto \u00edndice de assalto. Precisamos, aos poucos, trazer essa sensibilidade para a popula\u00e7\u00e3o, para que entenda que \u00e9 um problema que est\u00e1 presente na nossa vida\u201d, conclui.<\/p>\n

Maio Amarelo<\/strong><\/p>\n

Como forma de chamar a aten\u00e7\u00e3o da sociedade para o alto \u00edndice de mortos e feridos de tr\u00e2nsito em todo o mundo, o Observat\u00f3rio Nacional de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria (ONSV) criou o movimento Maio Amarelo, em 2014. Instaurado com base em resolu\u00e7\u00e3o da Assembleia-Geral da Organiza\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas (ONU), o m\u00eas de maio foi escolhido por ter sido o per\u00edodo em que a resolu\u00e7\u00e3o foi publicada.<\/p>\n

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Dados do Infosiga-SP apontam que 28 pessoas morreram no tr\u00e2nsito de Ribeir\u00e3o Preto nos primeiro trimestre deste ano, alta de 40% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano passado (Foto: Alfredo Risk)<\/figcaption><\/figure>\n

O per\u00edodo inicial foi definido entre 2011 e 2020 como \u201cD\u00e9cada de A\u00e7\u00f5es para Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito. Em 2021, a ONU definiu o per\u00edodo entre 2021 e 2030 como a \u201cSegunda d\u00e9cada de a\u00e7\u00f5es pela Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito\u201d. RP Mobi e concession\u00e1rias que administram rodovias na regi\u00e3o est\u00e3o entre \u00f3rg\u00e3os que realizam a\u00e7\u00f5es de conscientiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

8.176 acidentes com v\u00edtimas em 17 meses<\/strong><\/p>\n

Um dos principais term\u00f4metros da epidemia do tr\u00e2nsito, sen\u00e3o o maior, o Servi\u00e7o de Atendimento M\u00f3vel de Urg\u00eancia (SAMU) atendeu, entre janeiro de 2024 e a primeira quinzena de maio deste ano 8.176 casos de acidente de tr\u00e2nsito, com pelo menos uma v\u00edtima. Ou seja, 16 pessoas, por dia, sofreram ferimentos em acidentes de tr\u00e2nsito, uma pessoa a cada hora e meia. O m\u00e9dico intensivista do SAMU, Leandro Mota, destaca que mais de 90% dos acidentes com v\u00edtimas fatais t\u00eam a imprud\u00eancia e o desrespeito \u00e0s leis de tr\u00e2nsito como grandes causadores.<\/p>\n

Explica que os casos de imprud\u00eancia ocorrem tanto por parte dos motociclistas, quanto de motoristas, ciclistas e at\u00e9 pedestres. Mas os motociclistas acabam levando a pior na maioria dos casos.<\/p>\n

\u201cOs acidentes envolvendo motocicletas acabam gerando maior letalidade at\u00e9 do que acidentes envolvendo pedestres, porque os que envolvem pedestres geralmente possuem uma velocidade menor. J\u00e1 os acidentes envolvendo motocicletas com outros tipos de ve\u00edculos, como moto e carro, moto e \u00f4nibus, moto e caminh\u00e3o e at\u00e9 mesmo moto contra ca\u00e7amba, muro ou poste, acabam tendo uma maior velocidade, consequentemente, uma maior cinem\u00e1tica\u201d, observa Mota.<\/p>\n

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Segundo o socorrista Leandro Mota, do SAMU, acidentes com moto geram maior letalidade at\u00e9 do que acidentes envolvendo pedestres (Foto: Alfredo Risk)<\/figcaption><\/figure>\n

Do total de 8.176 atendimentos em acidentes de tr\u00e2nsito realizados pelo SAMU, 29,3% envolveram motocicletas. Foram 2.396 ocorr\u00eancias do tipo e que foram atendidas pelas equipes do SAMU.<\/p>\n

Os traumas causados por colis\u00f5es envolvendo motociclistas geram les\u00f5es de extrema gravidade. \u201cNossas viaturas est\u00e3o preparadas para tentar estabilizar essas v\u00edtimas na cena. Entretanto, existem situa\u00e7\u00f5es que mesmo as nossas UTIs n\u00e3o conseguem estabiliz\u00e1-los e acabamos tendo o \u00f3bito constatado ali no local. S\u00e3o les\u00f5es como traumatismo craniano, trauma tor\u00e1cico e trauma abdominal, de uma forma t\u00e3o grave que acabam ficando incompat\u00edveis com a vida\u201d, lamenta o m\u00e9dico.<\/p>\n

Acidentes envolvendo motos tamb\u00e9m representam casos de maior complexidade cl\u00ednica, que em boa parte das vezes, resulta em \u00f3bito. Mesmo em hor\u00e1rio de pico, o SAMU tem um tempo bem reduzido de resposta, isto \u00e9, para chegar ao local onde ocorreu o acidente e iniciar o atendimento aos feridos. Al\u00e9m disso as viaturas b\u00e1sicas e avan\u00e7adas disp\u00f5em de equipamentos similares ao de uma sala de urg\u00eancia de grandes hospitais.<\/p>\n

De acordo com Mota, diante da vertente favor\u00e1vel, o crescente n\u00famero de mortes de motociclistas no tr\u00e2nsito torna a quest\u00e3o ainda mais preocupante. \u201cMostra que as les\u00f5es geradas nestes casos, eram t\u00e3o graves que se tornaram incompat\u00edveis com a vida ou se tornaram incompat\u00edveis no decorrer das interna\u00e7\u00f5es\u201d.<\/p>\n

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Cerca de 30% dos acidentes atendidos pelo SAMU em Ribeir\u00e3o Preto envolveram moto (Foto: Alfredo Risk)<\/figcaption><\/figure>\n

O custo dos acidentados \u00e9 alto para o Pa\u00eds como um todo, at\u00e9 porque n\u00e3o se resume apenas ao atendimento do SAMU ou outras viaturas de resgate e ao tratamento hospitalar. De acordo com Mota, a interna\u00e7\u00e3o pode ser curta ou prolongada e ainda h\u00e1 as sequelas, que afastam as v\u00edtimas dos locais de trabalho.<\/p>\n

H\u00e1 casos de amputa\u00e7\u00e3o e les\u00f5es irrevers\u00edveis, que acabam impedindo a v\u00edtima de seguir uma carreira profissional. Sem contar as mortes, que v\u00e3o al\u00e9m da perda de um ente querido, passando na maioria das vezes, por desestabilizar financeiramente as fam\u00edlias.<\/p>\n

\u201cNossa viv\u00eancia n\u00e3o \u00e9 apenas com os atendimentos, n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 chegar no local e puncionar uma veia ou administrar um medicamento, ou fazer uma imobiliza\u00e7\u00e3o. Nossa experi\u00eancia e a nossa viv\u00eancia v\u00e3o muito al\u00e9m do que somente atender. Vivenciamos a dor que essas v\u00edtimas acabam sofrendo. Vivenciamos a dor que uma fam\u00edlia acaba passando com todas as consequ\u00eancias desses acidentes. Por isso valorize sua vida, valorize o seu corpo e sua sa\u00fade. Um segundo ou mais que voc\u00ea preste aten\u00e7\u00e3o nas sinaliza\u00e7\u00f5es e nas leis de tr\u00e2nsito n\u00e3o tem pre\u00e7o e pode evitar que voc\u00ea sofra ou cause um acidente\u201d, conclui Mota.<\/p>\n<\/div>\n


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Adalberto Luque O motoboy e influenciador digital Anderson Nunes, de 34 anos, vive sobre uma moto desde os 16 anos. 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