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Por Adalberto Luque<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n O n\u00famero de acidentes de tr\u00e2nsito em Ribeir\u00e3o Preto, nos oito primeiros meses de 2025, em compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo do ano anterior, teve queda de 32,7%. O n\u00famero de mortos no tr\u00e2nsito, nas ruas ou rodovias que cruzam a cidade, tamb\u00e9m teve retra\u00e7\u00e3o de 13,9%. Ainda assim, a situa\u00e7\u00e3o segue preocupante para motoristas, passageiros, pedestres, ciclistas e, sobretudo, para aqueles que andam em motocicletas.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Os dados foram divulgados no portal do Sistema de Informa\u00e7\u00f5es Gerenciais de Sinistros de Tr\u00e2nsito (Infosiga-SP), uma ferramenta do Departamente Estadual de Tr\u00e2nsito (Detran-SP) que integra informa\u00e7\u00f5es sobre acidentes de tr\u00e2nsito no estado de S\u00e3o Paulo para subsidiar a cria\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas p\u00fablicas mais eficazes de seguran\u00e7a vi\u00e1ria e informar a popula\u00e7\u00e3o.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n De janeiro a agosto deste ano, 62 pessoas perderam a vida em acidentes de tr\u00e2nsito. No ano passado, neste mesmo per\u00edodo, foram 72 mortes. Em 2925, a m\u00e9dia \u00e9 de um morto por acidente de tr\u00e2nsito a cada 94 horas. Quase uma v\u00edtima fatal a cada quatro dias.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n O Infosiga-SP apurou que ocorreram 1.508 acidentes de tr\u00e2nsito nas ruas, avenidas, vicinais e rodovias, na \u00e1rea territorial de Ribeir\u00e3o Preto, entre os meses de janeiro a agosto deste ano. S\u00e3o seis acidentes por dia com v\u00edtimas. Apesar da grandeza dos n\u00fameros, o total \u00e9 menor que os 2.240 acidentes registrados pelo Infosiga-SP no mesmo per\u00edodo de apura\u00e7\u00e3o.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Colis\u00e3o seguida de atropelamento<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n Pedro Henrique Raposo, de 23 anos, seguia com sua moto pela Rodovia Anhanguera, na manh\u00e3 de 28 de agosto, quando perdeu a vida ap\u00f3s se envolver em um acidente com um VW Gol e uma carreta bitrem Scania carregada com 60 mil litros de etanol.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n O rapaz seguia pela pista Sul quando, na altura do km 311, na zona Leste da cidade, ocorreu o acidente. De acordo com relat\u00f3rio da Ag\u00eancia de Transportes do Estado de S\u00e3o Paulo (Artesp), a moto conduzida por Raposo seguia em um corredor.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Um Gol vinha pela faixa da esquerda e freou bruscamente para, segundo a Artesp, evitar uma colis\u00e3o. A moto bateu contra a lateral do Gol e, com o impacto, caiu na pista.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n A carreta que seguia na pista da direita n\u00e3o conseguiu frear. Raposo foi atropelado e teve morte imediata. O acidente \u00e9 investigado pela Pol\u00edcia Civil.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n O risco sobre duas rodas<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n A morte de Raposo contribuiu para aumentar a triste estat\u00edstica de mortos relatada pelo Infosiga-SP. Das 62 v\u00edtimas fatais nos acidentes registrados na cidade, 55% eram motociclistas ou garupas. Foram 34 mortes no total, 29 homens e cinco mulheres.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n O m\u00eas mais sangrento para os motociclistas foi maio de 2025, quando o Infosiga-SP constatou 10 mortes. uma a cada tr\u00eas dias. Em 2024, no mesmo per\u00edodo do tabulado pela plataforma do Detran-SP, foram 38 mortes, com 31 homens e sete mulheres.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Se por um lado o n\u00famero total foi menor entre janeiro e agosto deste ano, percentualmente houve um crescimento. \u00c9 que em 2024, os 38 motociclistas mortos representaram 53% do total de \u00f3bitos, enquanto, em 2025, esse \u00edndice foi de 55%.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Isso ocorreu porque o n\u00famero de v\u00edtimas fatais registrados em acidentes com motos praticamente se manteve, enquanto os demais tipos de acidentes tiveram uma queda mais significativa.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Bicicleta<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n Depois das motos, os acidentes envolvendo bicicletas s\u00e3o os que mais mortos registraram em 2025. Foram 9 v\u00edtimas do sexo masculino e uma do sexo feminino, o que corresponde a 17% dos \u00f3bitos registrados no per\u00edodo.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Em seguida, aparecem as v\u00edtimas de atropelamento. Os pedestres s\u00e3o 15% do total de pessoas que perderam a vida. Neste caso, outra constata\u00e7\u00e3o: os atropelamentos mataram mais mulheres que homens: foram seis v\u00edtimas fatais do sexo feminino contra tr\u00eas do sexo oposto.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Os autom\u00f3veis, em maior n\u00famero na frota de ve\u00edculos tanto da cidade, quanto do Pa\u00eds, s\u00f3 t\u00eam o quarto maior n\u00famero de v\u00edtimas. Foram tr\u00eas homens e quatro mulheres, o que equivale a 11% do total. Por \u00faltimo, uma \u00fanica v\u00edtima de acidente de caminh\u00e3o, que responde por 2% do n\u00famero de 64 pessoas mortas no tr\u00e2nsito ribeir\u00e3o-pretano.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Duas mortes em poucas horas<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n \u00c9 bem verdade que, na totaliza\u00e7\u00e3o do Infosiga-SP de 2025 em Ribeir\u00e3o Preto, entre janeiro e agosto, os n\u00fameros felizmente recuaram em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior. Mas os n\u00fameros pouco significam quando, numa mesma manh\u00e3, com intervalo de pouco mais de uma hora, duas pessoas perderam suas vidas no tr\u00e2nsito de Ribeir\u00e3o Preto. Os dois acidentes ocorreram a menos de tr\u00eas quil\u00f4metros de dist\u00e2ncia.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Um deles ocorreu no cruzamento da rua Flor\u00eancio de Abreu com avenida Jer\u00f4nimo Gon\u00e7alves, Centro da cidade. Uma idosa, de 84 anos, atravessava a via, aparentemente em dire\u00e7\u00e3o ao terminal de \u00f4nibus em frente ao Centro Popular de Compras, quando foi atropelada por um \u00f4nibus urbano. A mulher morreu antes que pudesse ser atendida.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Pouco depois, outro atropelamento ocorreu na avenida Independ\u00eancia, ao lado da Pra\u00e7a Salvador Spadoni, quase na jun\u00e7\u00e3o com a avenida Presidente Vargas, cruzamento com avenida 9 de Julho, no Jardim Sumar\u00e9, zona Sul de Ribeir\u00e3o Preto.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Um ciclista de 53 anos foi atropelado por um \u00f4nibus intermunicipal. O ciclista bateu na lateral do \u00f4nibus e caiu, sendo atropelado em seguida. O homem morreu antes que pudesse ser socorrido.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Perfil das v\u00edtimas fatais<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n A Infosiga-SP tra\u00e7ou um perfil entre as v\u00edtimas dos acidentes fatais. A ocorr\u00eancia \u00e9 maior nas faixas et\u00e1rias de 20 a 24 anos e de 45 a 49 anos, com nove casos cada. S\u00e3o seguidos pelas faixas et\u00e1rias de 35 a 39 anos e de 60 a 64 anos, com seis \u00f3bitos cada.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Entre motociclistas, a colis\u00e3o foi o tipo de acidente que mais matou (18), seguido do choque, que \u00e9 quando a moto bate em algo fixo, como um poste, por exemplo (7 casos). Para ciclistas, as colis\u00f5es tamb\u00e9m s\u00e3o a causa mais letal (5 mortes), seguida por atropelamento (3). J\u00e1 as v\u00edtimas de autom\u00f3vel morreram, em sua maioria, num choque do ve\u00edculo (6) e apenas uma em colis\u00e3o.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Assim, \u00e9 poss\u00edvel afirmar que o perfil dos mortos no tr\u00e2nsito ribeir\u00e3o-pretano em 2025 \u00e9: homem, entre20 e 24 anos ou entre 45 e 49 anos, envolvido em em colis\u00e3o, onde, em 66,1% dos casos, a v\u00edtima fatal foi o pr\u00f3prio condutor.<\/span><\/p>\n Acidentes<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n Ribeir\u00e3o Preto registrou, de acordo com o Infosiga-SP, 1.508 acidentes nos primeiros oito meses do ano. Um n\u00famero 32,7% menor que em 2024, quando ocorreram 2.240 sinistros de tr\u00e2nsito.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Nestes acidentes, 79,7% das v\u00edtimas (1.463) sofreram ferimentos leves. Outras 8,6% das pessoas (157) sofreram ferimentos moderados. J\u00e1 os feridos graves representam 8,4% do total (154) e as v\u00edtimas fatais foram 3,4% (62).<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Um total de 1.836 v\u00edtimas. O tr\u00e2nsito deixou oito feridos por dia neste ano. Um morto a cada 94 horas. N\u00fameros que ainda est\u00e3o longe de garantir alegria pela redu\u00e7\u00e3o, tanto no n\u00famero de acidentes em geral, quanto no n\u00famero de mortos.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Muito ainda h\u00e1 para ser feito, sobretudo porque as mortes, at\u00e9 porque estima-se que mais de 90% dos acidentes s\u00e3o registrados por falha humana, enquanto outros 7% por falha mec\u00e2nica \u2013 o que n\u00e3o deixa de ser uma falha humana na manuten\u00e7\u00e3o. Apenas 3% ocorrem por fatores alheios aos motoristas envolvidos.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Medidas deram resultado<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n Para o engenheiro Fernando Vel\u00e1zquez, mestre em Engenharia de Transporte e membro do Observat\u00f3rio Nacional de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria (ONSV), os dados mostram uma boa not\u00edcia. \u201cDe janeiro a agosto de 2025 tivemos menos mortes no tr\u00e2nsito em geral, uma queda de quase 14% em rela\u00e7\u00e3o a 2024, e tamb\u00e9m menos acidentes como um todo, com redu\u00e7\u00e3o de mais de 30%. Isso sinaliza que algumas medidas de fiscaliza\u00e7\u00e3o, melhorias vi\u00e1rias e at\u00e9 mudan\u00e7as de comportamento est\u00e3o dando resultado\u201d, explica.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Segundo Vel\u00e1zquez, se houver um recorte apenas para as mortes de motociclistas, o n\u00famero absoluto tamb\u00e9m caiu (foram 38 v\u00edtimas no ano passado, contra 34 neste ano). Mas como os outros tipos de v\u00edtimas (pedestres, ciclistas, motoristas) ca\u00edram ainda mais, a participa\u00e7\u00e3o dos motociclistas no total ficou proporcionalmente maior, passando de 53% para 55%.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n