{"id":87414,"date":"2026-07-03T07:41:51","date_gmt":"2026-07-03T10:41:51","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasribeiraopreto.com.br\/index.php\/2026\/07\/03\/inquerito-da-voepass-na-fase-final\/"},"modified":"2026-07-03T07:41:51","modified_gmt":"2026-07-03T10:41:51","slug":"inquerito-da-voepass-na-fase-final","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasribeiraopreto.com.br\/index.php\/2026\/07\/03\/inquerito-da-voepass-na-fase-final\/","title":{"rendered":"Inqu\u00e9rito da Voepass na fase final"},"content":{"rendered":"
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Fam\u00edlias acessam \u00faltimas conversas antes de acidente de avi\u00e3o da Voepass em Vinhedo, em 2024<\/em><\/p>\n

Jos\u00e9 Maria
Tomazela (AE)<\/span><\/p>\n

Quase dois anos depois, as investiga\u00e7\u00f5es sobre o acidente do voo 2283 da Voepass Linhas A\u00e9reas em 9 de agosto de 2024 com a morte dos 62 ocupantes do avi\u00e3o entram em fase final. O inqu\u00e9rito da Pol\u00edcia Federal dever\u00e1 ficar pronto at\u00e9 o final deste m\u00eas, segundo a corpora\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

J\u00e1 o relat\u00f3rio final do Centro de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos (Cenipa) da For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira (FAB) est\u00e1 em fase de revis\u00e3o por autoridades internacionais, conforme o \u00f3rg\u00e3o.<\/p>\n

De acordo com o advogado Luciano Katarinhuk, que atua na defesa das fam\u00edlias, a expectativa \u00e9 de que haja indiciamento de pessoas que n\u00e3o estavam a bordo e teriam responsabilidade pelo acidente.<\/p>\n

O voo 2283, operado por um ATR-72 de matr\u00edcula PS-VPB da Voepass Linhas A\u00e9reas, saiu do Aeroporto Coronel Adalberto Mendes da Silva, em Cascavel (PR), \u00e0s 11h58, com 58 passageiros e quatro tripulantes. A aeronave tinha como destino o Aeroporto Internacional Governador Andr\u00e9 Franco Montoro, em Guarulhos (SP).<\/p>\n

Quando se preparava para iniciar o procedimento de pouso, o avi\u00e3o perdeu altitude. Eram 13h21 quando come\u00e7ou a cair em espiral. A queda foi filmada por v\u00e1rias pessoas, at\u00f4nitas com o que viam. Levou cerca de um minuto. O avi\u00e3o caiu no quintal de uma casa em um condom\u00ednio, na cidade de Vinhedo, na regi\u00e3o de Campinas (SP).<\/p>\n

Com o impacto no solo, explodiu e pegou fogo. Todos a bordo morreram. N\u00e3o houve v\u00edtimas em solo. Ap\u00f3s o acidente, a Voepass teve o alvar\u00e1 de operador a\u00e9reo cassado pela Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac). A empresa havia informado que somente o relat\u00f3rio final do Cenipa poder\u00e1 apontar, de forma conclusiva, as causas do acidente.<\/p>\n

Na ter\u00e7a-feira, 30 de junho, representantes das fam\u00edlias das v\u00edtimas do quinto acidente a\u00e9reo mais fatal da hist\u00f3ria no Brasil tiveram acesso \u00e0 transcri\u00e7\u00e3o das conversas registradas na cabine da aeronave antes da trag\u00e9dia. De acordo com a presidente da associa\u00e7\u00e3o das fam\u00edlias de v\u00edtimas do acidente, F\u00e1tima Albuquerque, os familiares estavam emocionados e preferiram n\u00e3o ouvir os \u00e1udios.<\/p>\n

O delegado da PF optou ent\u00e3o por apresentar apenas as transcri\u00e7\u00f5es. \u201cO laudo pericial tem mais de 200 p\u00e1ginas e foi mostrado em primeira m\u00e3o aos familiares, como a PF havia prometido. O que se confirmou \u00e9 que haver\u00e1 indiciamentos, ou seja, a responsabiliza\u00e7\u00e3o de pessoas criminalmente pelo que aconteceu\u201d, diz o advogado.<\/p>\n

Segundo ele, o avi\u00e3o n\u00e3o poderia estar voando. \u201cTodos os respons\u00e1veis que mantiveram esse avi\u00e3o voando devem ser responsabilizados, pois deveriam ter deixado o avi\u00e3o em solo. Se o piloto teve culpa, ele pagou com a vida, mas h\u00e1 outros culpados.\u201d<\/p>\n

Conforme o defensor, o laudo pericial trouxe elementos relevantes, que n\u00e3o podem ser divulgados porque o inqu\u00e9rito est\u00e1 em sigilo. Pessoas que j\u00e1 foram ouvidas como informantes, agora prestar\u00e3o depoimento como indiciadas. \u201cHouve uma sequ\u00eancia de fatores que resultaram no acidente e espero que n\u00e3o haja transfer\u00eancia de culpa para quem morreu\u201d, disse.<\/p>\n

F\u00e1tima, a presidente da associa\u00e7\u00e3o das fam\u00edlias das v\u00edtimas, disse que saiu da reuni\u00e3o mais confiante de que os respons\u00e1veis ser\u00e3o punidos. \u201cA nossa luta \u00e9 para que as pessoas sejam indiciadas, principalmente aquelas que comandaram a equipe que culminou com a morte de nossos familiares. Os nossos n\u00e3o voltam, mas \u00e9 necess\u00e1rio uma consci\u00eancia da sociedade para que cesse esse tipo de comportamento no pa\u00eds.\u201d<\/p>\n

F\u00e1tima \u00e9 m\u00e3e da m\u00e9dica Arianne Albuquerque, que estava no voo. \u201cEra minha filha \u00fanica, minha vida. Quase dois anos depois, a gente est\u00e1 aqui dilacerada e s\u00f3 espera por justi\u00e7a. O avi\u00e3o n\u00e3o quebrou naquela viagem, ele j\u00e1 estava quebrado. N\u00e3o foi uma fatalidade\u201d, disse.<\/p>\n

Para F\u00e1tima, ficou provado que o sistema de degelo n\u00e3o estava funcionando e havia previs\u00e3o de chuva e frio durante a viagem. \u201cAquele avi\u00e3o n\u00e3o poderia voar. \u00c9 uma quest\u00e3o de inten\u00e7\u00e3o, de n\u00e3o fazer a manuten\u00e7\u00e3o, n\u00e3o registrar o erro, submetendo a tripula\u00e7\u00e3o a uma situa\u00e7\u00e3o de risco que foi paga com muitas vidas \u201d<\/p>\n

Na esfera civil, a maior parte das a\u00e7\u00f5es individuais j\u00e1 avan\u00e7ou para acordos com as empresas envolvidas. As fam\u00edlias lutam agora pela responsabiliza\u00e7\u00e3o criminal e administrativa de supostos envolvidos. Os nomes dos que possivelmente ser\u00e3o indiciados n\u00e3o foram divulgados. F\u00e1tima diz que os familiares planejam fazer alguma cerim\u00f4nia para lembrar os mortos, mas est\u00e1 sendo dif\u00edcil para todos, pois a dor ainda \u00e9 muito intensa.<\/p>\n

Em nota, a For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira (FAB), por meio do Cenipa, informou que a investiga\u00e7\u00e3o da ocorr\u00eancia aeron\u00e1utica envolvendo a aeronave de matr\u00edcula PS-VPB, registrada em 9 de agosto de 2024, em Vinhedo (SP), encontra-se em fase avan\u00e7ada, estando atualmente na etapa de revis\u00e3o final, em conformidade com os protocolos internacionais aplic\u00e1veis.<\/p>\n

Nessa fase, o documento \u00e9 submetido \u00e0 aprecia\u00e7\u00e3o dos Representantes Acreditados do Bureau d\u2019Enqu\u00eates et d\u2019Analyses pour la S\u00e9curit\u00e9 de l\u2019Aviation Civile (BEA), da Fran\u00e7a, na condi\u00e7\u00e3o de Estado de Projeto e Fabrica\u00e7\u00e3o da aeronave, bem como do Transportation Safety Board (TSB), do Canad\u00e1, na condi\u00e7\u00e3o de Estado de Projeto e Fabrica\u00e7\u00e3o dos motores.<\/p>\n

O Cenipa esclarece que n\u00e3o h\u00e1 prazo definido para a conclus\u00e3o das investiga\u00e7\u00f5es e refor\u00e7a que somente se pronuncia oficialmente sobre os resultados por meio da publica\u00e7\u00e3o do Relat\u00f3rio Final, conforme previsto no C\u00f3digo Brasileiro de Aeron\u00e1utica. Quando conclu\u00edda a investiga\u00e7\u00e3o, o Relat\u00f3rio Final Sipaer ser\u00e1 publicado no site do Cenipa, com acesso p\u00fablico.<\/p>\n

Um relat\u00f3rio do Cenipa indicou que, durante o voo, a aeronave modelo ATR-72 enfrentou condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas prop\u00edcias \u00e0 forma\u00e7\u00e3o de gelo, mas o sistema de degelo foi ligado e desligado repetidas vezes, indicando poss\u00edvel falha.<\/p>\n

V\u00edtimas \u2013<\/b> O voo era comandado pelo capit\u00e3o Danilo Santos Romano, de 35 anos, tendo como copiloto o primeiro-oficial Humberto de Campos Alencar e Silva, de 61. As comiss\u00e1rias de bordo eram D\u00e9bora Soper \u00c1vila, de 28 anos, e R\u00fabia Silva de Lima, de 41.<\/p>\n

Todos os ocupantes da aeronave eram brasileiros. Tr\u00eas deles tamb\u00e9m possu\u00edam cidadania venezuelana e um tinha dupla nacionalidade com Portugal. Entre os passageiros, 27 eram moradores de Cascavel.<\/p>\n

O acidente com o ATR-72 500 da Voepass foi o primeiro com v\u00edtimas em solo brasileiro desde o caso do avi\u00e3o da TAM que fazia o voo 3054, em 17 de julho de 2007 \u2013 a aeronave saiu de Porto Alegre (RS) e chocou-se contra um pr\u00e9dio da pr\u00f3pria companhia depois de derrapar na pista do Aeroporto de Congonhas. Morreram 199 pessoas, 187 a bordo e doze em terra, a maior trag\u00e9dia da avia\u00e7\u00e3o em territ\u00f3rio nacional.<\/p>\n

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Texto original daqui <\/a><\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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O acidente deixou 62 pessoas mortas. 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