{"id":89534,"date":"2026-08-07T07:43:22","date_gmt":"2026-08-07T10:43:22","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasribeiraopreto.com.br\/index.php\/2026\/08\/07\/voepass-policia-federal-indicia-16-pessoas\/"},"modified":"2026-08-07T07:43:22","modified_gmt":"2026-08-07T10:43:22","slug":"voepass-policia-federal-indicia-16-pessoas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasribeiraopreto.com.br\/index.php\/2026\/08\/07\/voepass-policia-federal-indicia-16-pessoas\/","title":{"rendered":"Voepass: Pol\u00edcia Federal indicia 16 pessoas"},"content":{"rendered":"
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Entre os citados est\u00e3o pilotos, mec\u00e2nicos, gerentes da companhia, diretores e o comandante Jos\u00e9 Luiz Fel\u00edcio Filho, presidente da Voepass e e herdeiro e do fundador da empresa, Jos\u00e9 Luiz Fel\u00edcio. \u00a0 <\/span><\/i><\/p>\n

A Pol\u00edcia Federal divulgou nesta quinta-feira, 6 de agosto, o relat\u00f3rio sobre a queda do avi\u00e3o ATR 72-500 da Voepass Linhas A\u00e9reas, em Vinhedo (SP), que causou a morte de 62 pessoas h\u00e1 cerca de dois anos. Foram indiciados 16 funcion\u00e1rios e ex-funcion\u00e1rios da empresa pelo crime de atentado contra a seguran\u00e7a do transporte a\u00e9reo e um por falsidade ideol\u00f3gica. Todos est\u00e3o proibidos de deixar o pa\u00eds.<\/p>\n

Agora, caber\u00e1 ao Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal oferecer den\u00fancia ao Judici\u00e1rio ou arquivar o caso. Entre os citados est\u00e3o pilotos, mec\u00e2nicos, gerentes da companhia, diretores e o comandante Jos\u00e9 Luiz Fel\u00edcio Filho, diretor-presidente da Voepass e herdeiro e do fundador da empresa, Jos\u00e9 Luiz Fel\u00edcio.<\/p>\n

A pena para o crime de atentado contra a seguran\u00e7a do transporte a\u00e9reo varia de dois a cinco anos de reclus\u00e3o para a forma b\u00e1sica, podendo chegar a quatro a doze anos se houver queda ou destrui\u00e7\u00e3o da aeronave, al\u00e9m de penas maiores em caso de morte ou les\u00e3o<\/p>\n

O relat\u00f3rio afirma que Jos\u00e9 Luiz Fel\u00edcio Filho, diretor-presidente da Voepass, era quem \u201cefetivamente\u201d deveria agir para \u201cinterromper o cen\u00e1rio de omiss\u00f5es que a companhia a\u00e9rea vivia quanto \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o das aeronaves\u201d.<\/p>\n

A PF tamb\u00e9m encaminhou uma c\u00f3pia do relat\u00f3rio \u00e0 Corregedoria Regional da Pol\u00edcia Federal em S\u00e3o Paulo para fins de an\u00e1lise quanto a poss\u00edvel ocorr\u00eancia do crime de prevarica\u00e7\u00e3o ou corrup\u00e7\u00e3o passiva privilegiada por parte de algum integrante da Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac).<\/p>\n

Antes, o Centro de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos (Cenipa), \u00f3rg\u00e3o da For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira (FAB), j\u00e1 havia apontado falhas da Anac, que n\u00e3o teria aproveitado no processo de gest\u00e3o de risco \u201ccondi\u00e7\u00f5es latentes identificadas\u201d.<\/p>\n

Segundo a investiga\u00e7\u00e3o, houve falta de supervis\u00e3o sobre pr\u00e1ticas informais na empresa. Di\u00e1logos registrados na caixa-preta do avi\u00e3o da Voepass mostram que a aeronave apresentava falhas recorrentes n\u00e3o sinalizadas pelas tripula\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Segundo a PF, a causa do acidente foi a perda de controle em voo causada pelo ac\u00famulo de gelo na aeronave, da inoper\u00e2ncia do sistema pneum\u00e1tico de degelo do avi\u00e3o e da n\u00e3o execu\u00e7\u00e3o tempestiva e adequada de procedimentos necess\u00e1rios para falha no sistema degelo, degrada\u00e7\u00e3o de performance, condi\u00e7\u00f5es severas de gelo e estol (perda de sustenta\u00e7\u00e3o).<\/p>\n

O relat\u00f3rio revelou que os pilotos sabiam sobre a falha no sistema de degelo. Durante o voo imediatamente anterior, entre Guarulhos e Cascavel, o alerta Airframe fault (sinal para falhas no sistema de degelo) foi acionado oito vezes e a tripula\u00e7\u00e3o realizou resets do dispositivo ao menos cinco vezes.<\/p>\n

Piloto: \u00d3 l\u00e1 o gelo, o gelo foi embora agora, finalmente, escutei um barulho aqui, foi o gelo que voou. (Coment\u00e1rio realizado na aproxima\u00e7\u00e3o de Cascavel).<\/p>\n

Copiloto: Muito bom, comandante.<\/p>\n

Ap\u00f3s o pouso, o piloto afirmou:<\/p>\n

Piloto: Chegamos vivos.<\/p>\n

Piloto: Ufa, chegamos vivos.<\/p>\n

Para a Pol\u00edcia Federal, os registros demonstram um \u201ccomportamento sist\u00eamico de falhas\u201d, uma vez que diversas mensagem ocorreram em sequ\u00eancia e se repetiram em intervalos de poucos segundos.<\/p>\n

\u201cQuando as tripula\u00e7\u00f5es dos voos anteriores deixaram de registrar falhas do sistema de degelo, permitiram que discrep\u00e2ncias repetitivas e cr\u00edticas permanecessem ocultas, contribuindo para que o sistema de degelo pneumaticamente comandado continuasse operando com intermit\u00eancias n\u00e3o sanadas\u201d, destacou a PF.<\/p>\n

No voo que terminou com a queda, a tripula\u00e7\u00e3o comparou a aeronave a um \u201cFusquinha\u201d ao comentar sobre falhas.<\/p>\n

Piloto: \u00c9 o Airframe que deu fault, pode tirar, pode tirar, pelo menos a gente j\u00e1 sabe que t\u00e1\u2026 [fudido]<\/p>\n

Copiloto: Olha a situa\u00e7\u00e3o, se bem que n\u00e3o t\u00e1 reportado isso a\u00ed, mas pra gente n\u00e3o pegar gelo teria que ir no 110, n\u00e9? (110 \u00e9 refer\u00eancia ao n\u00edvel de voo FL110)<\/p>\n

Ap\u00f3s o coment\u00e1rio, \u00e9 emitido um sinal sonoro de detec\u00e7\u00e3o de gelo<\/p>\n

Piloto: Foi s\u00f3 eu falar. O avi\u00e3o escutou. Esse avi\u00e3o parece aquele Fusquinha, Herbie l\u00e1, Herbie, filme bem antigo.<\/p>\n

Em seguida, a tripula\u00e7\u00e3o comenta sobre a presen\u00e7a de bastante gelo e reclama sobre a aeronave.<\/p>\n

Copiloto: Bastante gelo [ali]<\/p>\n

Piloto: \u00c9h<\/p>\n

Copiloto: Ligar o airframe<\/p>\n

Piloto: Essa bosta n\u00e3o t\u00e1 funcionando, n\u00e9?<\/p>\n

Copiloto: \u00c9<\/p>\n

Copiloto: Gelo<\/p>\n

Em seguida, uma s\u00e9rie de alertas s\u00e3o emitidos: Performance Degradada, Increase Speed e estol (perda de sustenta\u00e7\u00e3o), at\u00e9 o \u00faltimo alerta sonoro, que sinaliza proximidade do solo.<\/p>\n

O Cenipa concluiu que a queda do ATR 72-500 foi resultado da combina\u00e7\u00e3o de 19 fatores t\u00e9cnicos, operacionais, organizacionais e regulat\u00f3rios que permitiram a degrada\u00e7\u00e3o progressiva das condi\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a da aeronave. O relat\u00f3rio cita falhas da companhia, da Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac) e dos dois pilotos e diz que o avi\u00e3o n\u00e3o poderia ter decolado.<\/p>\n

Segundo o \u00f3rg\u00e3o ligado \u00e1 For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira (FAB), o avi\u00e3o n\u00e3o deveria ter decolado do Aeroporto de Cascavel (PR) com destino a Guarulhos (SP). A comiss\u00e3o concluiu que a repeti\u00e7\u00e3o frequente de alertas e avisos em voos anteriores gerou complac\u00eancia entre pilotos da empresa, reduzindo a vigil\u00e2ncia operacional diante de situa\u00e7\u00f5es potencialmente cr\u00edticas.\"\"<\/p>\n

Relembre o caso \u2013 <\/b>O voo 2283 da Voepass caiu h\u00e1 cerca de dois anos, em 9 de agosto de 2024, em Vinhedo (SP), matando os 58 passageiros e quatro tripulantes. O ATR 72-500, matr\u00edcula PS-VPB, decolou do Aeroporto Coronel Adalberto Mendes da Silva, em Cascavel (PR), \u00e0s 11h58, com destino ao Aeroporto Internacional de Guarulhos (SP).<\/p>\n

Por volta das 13h21, quando iniciava os procedimentos de aproxima\u00e7\u00e3o para pouso, a aeronave perdeu altitude, entrou em espiral e caiu sobre um condom\u00ednio residencial. O impacto provocou explos\u00e3o e inc\u00eandio. Todos os ocupantes morreram. N\u00e3o houve v\u00edtimas em solo.<\/p>\n

Ap\u00f3s o acidente, a Anac cassou o certificado de operador a\u00e9reo da Voepass,que est\u00e1 proibida de operar. Paralelamente, o Cenipa iniciou a investiga\u00e7\u00e3o para apontar os fatores que contribu\u00edram para a trag\u00e9dia, enquanto a Pol\u00edcia Federal instaurou inqu\u00e9rito para apurar eventual responsabilidade criminal.<\/p>\n

V\u00edtimas \u2013<\/b> Dentre as 62 v\u00edtimas, estavam tr\u00eas pessoas com forte liga\u00e7\u00e3o com Ribeir\u00e3o Preto. A comiss\u00e1ria de bordo R\u00fabia Silva de Lima, de 41 anos, nasceu e morava na cidade, em Bonfim Paulista. A m\u00e9dica Sarah Sella Langer atuou na rede municipal de Sa\u00fade entre os anos de 2017 e 2022. O comandante Danilo Santos Romano, de 35 anos, era casado com a banc\u00e1ria ribeir\u00e3o-pretana Thalita Machado Santana, de 31 anos.<\/p>\n

Tamb\u00e9m morreram o copiloto Humberto de Campos Alencar e Silva, de 61 anos, e a comiss\u00e1ria D\u00e9bora Soper \u00c1vila, de 28 anos. A comiss\u00e1ria de bordo R\u00fabia Silva de Lima foi sepultada em 17 de agosto de 2024, em Ribeir\u00e3o Preto. Ela trabalhava na Voepass havia 14 anos.<\/p>\n

O acidente com o ATR-72 500 da Voepass foi o primeiro com v\u00edtimas em solo brasileiro desde o caso do avi\u00e3o da TAM que fazia o voo 3054, em 17 de julho de 2007 \u2013 a aeronave saiu de Porto Alegre (RS) e chocou-se contra um pr\u00e9dio da pr\u00f3pria companhia depois de derrapar na pista do Aeroporto de Congonhas. Morreram 199 pessoas, 187 a bordo e doze em terra, a maior trag\u00e9dia da avia\u00e7\u00e3o em territ\u00f3rio nacional.<\/p>\n

A lista de indiciados no caso da Voepass<\/b><\/span><\/p>\n

\u2013 Jos\u00e9 Luiz Fel\u00edcio Filho: diretor-presidente da Voepass
\u2013 Edson Serra Martins: piloto, comandante do voo PTB 2293
\u2013 Luciano Alves de Macedo: piloto, comandante do voo PTB 2204
\u2013 Oderlino de Campos Figueiredo:\u00a0 despachante operacional dos voos (DOV) PTB 2293 e PTB 2204
\u2013 John Major Viana: DOV do voo PTB 2282
\u2013 Marcos Hiroyuki Sato: DOV respons\u00e1vel pelo voo PTB 2283
\u2013 Alex de Souza Leandro: mec\u00e2nico respons\u00e1vel pela libera\u00e7\u00e3o da aeronave\u00a0 e do pernoite do Daily Check do PS-VPB
\u2013 William Schmidt Agatz: gerente do Centro\u00a0 de Controle Operacional da empresa (CCO)
\u2013 Juliano Flores Pacheco: gerente do\u00a0 Centro de Controle de Manuten\u00e7\u00e3o (MCC)
\u2013 Raphael Limongi de Figueiredo: chefe do CCO, tamb\u00e9m piloto-chefe\u00a0 e chefe de tripula\u00e7\u00e3o
\u2013 Marcel Sarquis Moura: diretor de Opera\u00e7\u00f5es
\u2013 Tiago Passucci Morani: gerente de Engenharia e inspetor-chefe
\u2013 Carlos Alberto Costa:diretor de Manuten\u00e7\u00e3o
\u2013 Eric Consoli: diretor t\u00e9cnico
\u2013 Rafael Gimenez Rodrigues:\u00a0 piloto-chefe e respons\u00e1vel pelo\u00a0 Programa de Monitoramento\u00a0 de Dados de Voo (FOQA)
\u2013 David da Costa Faria Neto:\u00a0 diretor de Seguran\u00e7a Operacional<\/p>\n

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O diretor-presidente da Voepass Linhas A\u00e9reas, comandante Jos\u00e9 Felicio Filho, est\u00e1 na lista de indiciados da PF: caixa-preta do avi\u00e3o gravou di\u00e1logos<\/figcaption><\/figure>\n

Voepass emite nota \u00e0 imprensa<\/b><\/span><\/p>\n

A Voepass Linhas A\u00e9reas enviou nota ao Tribuna.<\/p>\n

\u201cA Voepass informa que a seguran\u00e7a operacional sempre foi sua prioridade. Ao longo de mais de 30 anos de atua\u00e7\u00e3o na avia\u00e7\u00e3o brasileira, a companhia adotou rigorosamente todos os protocolos de seguran\u00e7a, manuten\u00e7\u00e3o e capacita\u00e7\u00e3o de tripula\u00e7\u00f5es previstos pela Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac).<\/p>\n

A empresa refor\u00e7a que sua atua\u00e7\u00e3o sempre esteve pautada pelos mais elevados padr\u00f5es de seguran\u00e7a da avia\u00e7\u00e3o, contando, desde 2012, com a certifica\u00e7\u00e3o IOSA (IATA Operational Safety Audit), concedida pela Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) \u00e0s companhias aprovadas em rigorosa auditoria internacional de seguran\u00e7a operacional.<\/p>\n

Os treinamentos de pilotos contemplavam os procedimentos previstos para o enfrentamento de condi\u00e7\u00f5es de forma\u00e7\u00e3o de gelo, incluindo medidas como altera\u00e7\u00e3o de altitude e velocidade, conforme as orienta\u00e7\u00f5es do fabricante da aeronave e os protocolos operacionais aplic\u00e1veis. As tripula\u00e7\u00f5es eram permanentemente orientadas a cumprir rigorosamente esses procedimentos, de acordo com cada cen\u00e1rio operacional.<\/p>\n

A tripula\u00e7\u00e3o do voo 2283 era composta por profissionais experientes, devidamente habilitados e certificados, que somavam mais de 5 mil horas de voo, com treinamentos t\u00e9cnicos, certifica\u00e7\u00f5es e avalia\u00e7\u00f5es m\u00e9dicas regularmente atualizados, sem qualquer registro pr\u00e9vio que comprometesse sua aptid\u00e3o para o exerc\u00edcio da fun\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Desde o in\u00edcio das investiga\u00e7\u00f5es, a Voepass colaborou integralmente com as autoridades, disponibilizando documentos, di\u00e1rios de bordo, registros operacionais e relat\u00f3rios t\u00e9cnicos ao Centro de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos (Cenipa) e \u00e0 Pol\u00edcia Federal. A companhia compreende que o relat\u00f3rio da Pol\u00edcia Federal integra a fase investigat\u00f3ria e aguardar\u00e1 os pr\u00f3ximos desdobramentos processuais, e, se for o caso, exercer\u00e1 plenamente seu direito de defesa, nos termos da legisla\u00e7\u00e3o vigente.<\/p>\n

A Vopeass reitera sua solidariedade \u00e0s fam\u00edlias das v\u00edtimas e reafirma que permanece \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o das autoridades, das institui\u00e7\u00f5es competentes e dos demais agentes envolvidos para prestar todos os esclarecimentos necess\u00e1rios\u201d, finaliza a nota da empresa.<\/p>\n

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Alfredo Risk\/Arquivo\u2028Hangar da Voepass Linhas A\u00e9reas fica no Jardim Aeroporto, em Ribeir\u00e3o Preto, e conta com uma frota 15 aeronaves modelos ATR-42 e ATR-72<\/figcaption><\/figure>\n

Voepass \u2013 <\/b>A Voepass Linhas A\u00e9reas come\u00e7ou a operar a partir do Aeroporto Estadual Doutor Leite Lopes, em Ribeir\u00e3o Preto, em 1995 com o nome de Passaredo Linhas A\u00e9reas. O fundador Jos\u00e9 Luiz Fel\u00edcio morreu no ano passado, aos 81 anos. O atual presidente \u00e9 o filho dele, o comandante Jos\u00e9 Luiz Fel\u00edcio Filho.<\/p>\n

Fel\u00edcio fundou a Via\u00e7\u00e3o Passaredo em 1978 e, quase duas d\u00e9cadas depois, em 1995, criou a Passaredo, empresa a\u00e9rea. Presidiu a companhia at\u00e9 2002, quando passou o controle para o filho. De acordo com a Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac), \u00e9 quarta maior companhia a\u00e9rea do pa\u00eds.<\/p>\n

A companhia mudou de nome para Voepass ap\u00f3s a compra da MAP, empresa a\u00e9rea de transporte regional que atuava na regi\u00e3o norte do pa\u00eds. O neg\u00f3cio foi fechado em meio \u00e0 crise da Avianca Brasil que, ap\u00f3s quebrar, havia perdido seus hor\u00e1rios de pousos e decolagens (os chamados slots) em Congonhas, o aeroporto mais disputado do Brasil.<\/p>\n

A Anac distribuiu, ent\u00e3o, os slots da Avianca no terminal. Voepass ficou 14 e MAP recebeu 12. Posteriormente, a MAP foi vendida para a Gol. A empresa tem sede em Ribeir\u00e3o Preto e atuava em 47 cidades. A companhia chegou a ter 859 funcion\u00e1rios, sendo 131 pilotos e tripulantes, e dez avi\u00f5es fabricados pela francesa ATR .<\/p>\n

O hangar da Voepass Linhas A\u00e9reas fica no Jardim Aeroporto, Zona Norte de Ribeir\u00e3o Preto, e conta com uma frota 15 aeronaves modelos ATR-42 e ATR-72. A opera\u00e7\u00e3o se estendia\u00a0 <\/span>por 26 destinos em todas as regi\u00f5es do Brasil.<\/p>\n

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Texto original daqui <\/a><\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Entre os investigados est\u00e3o o propriet\u00e1rio da companhia a\u00e9rea de Ribeir\u00e3o Preto, Jos\u00e9 Luiz Fel\u00edcio Filho, diretores, pilotos,\u2026","rel":"","context":"In "Not\u00edcias de Ribeir\u00e3o Preto-SP e Regi\u00e3o"","block_context":{"text":"Not\u00edcias de Ribeir\u00e3o Preto-SP e Regi\u00e3o","link":"https:\/\/noticiasribeiraopreto.com.br\/index.php\/category\/noticias-de-ribeirao-preto-sp-e-regiao-ismael-colosi\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/noticiasribeiraopreto.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/aviao-voepass_2024-08-10_20-33-39_jpg_2024-08-10_20-33-39.webp.webp?fit=952%2C528&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/noticiasribeiraopreto.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/aviao-voepass_2024-08-10_20-33-39_jpg_2024-08-10_20-33-39.webp.webp?fit=952%2C528&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/noticiasribeiraopreto.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/aviao-voepass_2024-08-10_20-33-39_jpg_2024-08-10_20-33-39.webp.webp?fit=952%2C528&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/noticiasribeiraopreto.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/aviao-voepass_2024-08-10_20-33-39_jpg_2024-08-10_20-33-39.webp.webp?fit=952%2C528&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":89525,"url":"https:\/\/noticiasribeiraopreto.com.br\/index.php\/2026\/08\/06\/saiba-o-que-diz-a-voepass-apos-indiciamento-de-16-pessoas-por-acidente-aereo\/","url_meta":{"origin":89534,"position":1},"title":"Saiba o que diz a Voepass ap\u00f3s indiciamento de 16 pessoas por acidente a\u00e9reo","author":"noticiasribeiraopreto.com.br","date":"6 de August de 2026","format":false,"excerpt":"A Voepass divulgou uma nota oficial nesta quinta-feira (6) ap\u00f3s a Pol\u00edcia Federal indiciar 16 pessoas no inqu\u00e9rito que investigou a queda do voo 2283, acidente que matou 62 pessoas em Vinhedo, no interior de S\u00e3o Paulo, em agosto de 2024. 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